第一次solo之後… （上）

疑？？這部落格上面白白的是什麼？？我上次不是已經除了雪了嗎，難道…這是傳說中的……灰塵？？！！哇哈哈，自從上次first solo之後，就一直沒有發表新的文章，算算也已經快六個月了，原本才說可能會變季刊的，沒想到直接升級為雙季刊了，看來這升級的力道也是不容小覷的是吧！然而，就在前幾天，EVA37的學弟兼讀者在shuttle bus上用著深情且充滿期盼的眼神看著我：「學長，你的部落格很久沒有更新了耶，什麼時候再寫篇文章來讓我們看看呀？我們很期待耶~」那輕柔卻堅定的催稿聲，一字一句的透進了我的心裡，於是趁著這儀器認證（instrument rating）和商用駕駛執照（commercial pilot license）訓練的空檔，就再來寫篇文章吧！！ ^^

由於時間的關係，有時天還沒亮就要飛，咖啡是好伙伴

良好的飛行計畫，可讓飛行更安全

從first solo之後，接下來要學習的就是一些比較進階一點的飛行技巧，比如說落地要更精準、控制要更穩定之類的，其中最有趣的，就是可以開始開著飛機到遠一點的地方去玩囉，也就是所謂的越野飛行（cross country fight）。廣義的來說，只要是開飛機到不是自己本場的地方去玩，都可以稱為越野飛行，就像是在駕訓班玩過倒車入庫、上坡起步之類的東西之後，總是要把車開到真實的道路上，到外面的坡道、停車場也練習一下，才是比較真實的用車狀況，對於飛機也是如此。相對於平時只在本場附近作飛行練習，越野飛行可以讓我們到更多不同的地方去看看這個世界，就像同樣是機場、跑道，周遭的景色不同、跑道形狀不同、跑道寬度不同，在落地時就有不同的感覺。而不同的城市、不同的地貌，和天地所交織而成的畫面就有體驗不盡的趣味。有時就像是劉佬佬進大觀園一樣，對於所見的一切，事事皆美妙，處處是驚奇。到底有多驚奇呢，打個比方如果說地上的房子看起來越來越小，就像火柴盒一樣，這麼形容就太老套了，現在時代進步了，說像是打火機就比較飛迅。

由於越野飛行常常要花比較多時間，很容易就卡到一般的用餐時間，在飛了一兩個小時之後，如果能夠來一餐美食，不但身體可以獲得充份的休息，五臟廟也因香火鼎盛而獲得滿足，尤其如果能吃到平常吃不到的餐廳，那就更不是轉圈灑小花就可以形容的了，因此哪個機場附近有好吃的東西就變成了我們決定要怎麼規劃飛行路線的重要依據。

耶！！到外站了，吃午餐去！！

蒙古烤肉！！！

Sioux Falls機場，天上的白線是噴射機的凝結尾

很明顯的，是棒球場

有的機場很不忙，就可以悠閒的在停機坪上拍裝酷假掰照

而在越野飛行當中，更讓人覺得開心的就是單人越野飛行（solo cross country flight）。在作好飛行計畫後，一個人自在的開著180匹馬力的飛機，以時速約210公里的速度前進，在8000英呎的空中俯看這片大地，前方螺旋漿不斷拍動空氣的隆隆聲，耳邊偶爾傳來稀疏的無線電對話，在這樣悠閒的飛行中，心情可以很沈靜，想著自己為什麼想走上飛行這條路，思考在學飛的過程中所發生的種種困難和挫折，也回味著一路走來和朋友間互動的歡笑與鼓勵。那是一個人在空中飛行的獨特感受~~

超高級的飛行儀表系統，我們真的很幸福~

在拿到PPL（Private Pilot License，私人駕駛執照）後，接下來就是進行instrument rating的訓練了，這個階段主要是要學習更精準的飛行技巧，更複雜的航管對話，與學習照著航圖上的指示飛行，如果能夠順利的執行這些要件，而且飛機與機場的設備條件也都符合的話，甚至可以在完全看不到外面的情況下把飛機安全的落到跑道上。由於這個階段和之前PPL訓練時的飛行方式有很大的差異，加上航管的指示複雜許多，因此是一個蠻大的挑戰。


在這個階段一開始的時候，常常是航管突然一串的指示過來，腦子就像是被機關槍掃射過一樣，瞬間空白…


航管：「Sioux 21, turn left heading 020, maintain 3000, until final approach course established, clear ILS 35 left approach.」
菜鳥：「turn left..... 020........, maintain........................（張著嘴巴看教官）」
然後教官就幫忙回掉了…

航管：「Sioux 21, turn right 170, maintain 4000, 12 DME ark aproved, ark south west, report when established.」
菜鳥：「turn right 170, maintain 4000.................（忘光光）.....say again...」

但是菜鳥還是會長大的，在一次又一次的訓練之後，漸漸的還是可以抓到要領，讓自己的腦子、手腳和嘴巴融入飛行中，隨時飛在飛機的前面，結果就是不管是目視飛行還是儀器飛行，都可以享受開著飛機在空中傲翔的感覺。

在這段時間也進入了夏季，放眼望去的景色也由原本的白色世界轉換為綠油油的繽紛景象，早上起床時伴隨著窗外傳來的悅耳吱吱叫聲，是麻雀嗎？不，是土撥鼠。

                                                                                                                                            （待續~~）

The Sky of North Dakota

哈哈，經過了這麼一段時間，看著這部落格已經積了厚厚的一層雪了！！趁著目前North Dakota這邊的太陽露臉，我也順便來除一下雪好了！呵，本來在國內的時候，想說到時候來美國，生活多采多姿，這部落格應該可以每週來更新一次！結果呢，眼前這都快變成月刊了！哈哈，如果再不更新一下，可能會變成季刊，每拿到一張執照才更新一次！ ^^"

前往Seattle的機票和VIP Lounge的入場卷

經過了國內六個月的地面學科訓練後，又過了一個非常充實的農曆春節！在2012年2月1日這天，我們終於要搭機離台，前往美國UND（University of North Dakota）接受約11個月的飛行訓練囉！！在離開台灣的這天，公司照往例舉辦了一個歡送會，我們可以邀請家人到公司的訓練大樓簡單的參觀一下，認識一下我們的訓練環境。雖然看的都是些平常再也熟悉不過的東西，但帶著家人一起來，簡單的向他們介紹，也是有一種很特別的感覺。下午還有一場歡送茶會，算是在出國前和家人最後的相處時間了，看看簡單的UND介紹影片，聽聽長官們對我們的叮嚀和期許，這簡短的餐會就結束了。


UND是美國第二大的飛行大學，位於North Dakota的Grand Forks，訓練量非常大，目前除了該大學的學生外，還有外接我們公司、中國民航、日本東海大學的培訓飛行員，在過去也是華航和遠東航空培訓飛行員的訓練學校。（美國第一大是Embry-Riddle Aeronautical University）

入住新家囉！！

由於UND是在North Dakota的鄉下地方，所以我們必須轉三班飛機才到得了，先從台灣飛到Seattle轉機，然後再到North Dakota的Minneapolis，再轉機到Grand Forks這個城市，而這裡也就是UND的大本營了。從台灣前往Seattle是坐自家的飛機，在享受完貴賓室的食物和設備後，踏進了我第一次搭乘的商務艙，空間寬敞又可以躺下來休息，真的是還蠻舒服的，而在轉機的過程中飛機一台比一台小，窗外的景色也從綠色變為白色，到了Grand Forks時，一片雪白的景象，很明顯的告訴我們已經身在一個完全不同的地區了。

看到國旗，抑制不住心裡的激盪~~

一開始的三天，就是一堆滿滿的行程，東市買駿馬、西市買鞍韉、南市買轡頭、北市買長鞭。終於把一堆文件填好、參觀了機場、認識了環境、辦好了手機，第四天就開始了我們的地面課程，而第五天我們的飛行訓練就緊接著開始，原本以為會很愜意的生活，哎唷，這下變成緊湊得不得了。每天早上起床後，吃完早餐就到機場去報到，和教官briefing完之後就飛上去了，落地後debriefing，接著回到學校上地面課程，上完回到家吃完晚餐就開始讀書，讀完了就睡覺，然後又開始另一天的循環。這樣子的生活真的很充實，根本沒有什麼時間想些有的沒的，想出去玩在現階段是沒有辦法的，疲累度和在台灣時有得比，但感覺不一樣。


在第一次到機場參觀時，我們到停機坪去看飛機，第一次摸到飛機時，「哇~我摸到飛機了！！」超開心的！！想著眼淚都要掉下來了~~但就在還來不及掉下來的時候，又有了很多的思緒跑出來，「哇~原來真正的儀表板長這樣呀~」「哇~原來這個烤漆這麼漂亮呀~」「哇~原來control wheel動起來的感覺是這樣呀~」「哇~原來這麼大塊金屬真的飛得起來呀~」……

形狀很有趣的湖（結冰狀態）

在第一次接觸到飛機時，才真正感受到之前在台灣地面課程所學的東西開始真實的呈現在自己眼前，這是什麼東西、做什麼用的，可以很快的反應到實際的生活中，在教官介紹之前，我們已經擁有了相當多的先備知識，這對學習上有非常大的幫助！


第一次實機要飛行的時候，一切都是那麼的新鮮，當第一次要按下radio button和地面管制員通話的時候，那種緊張的心情，讓我整整想了十幾秒才敢把它接下去。而第一次在跑道上滾行（takeoff roll）（助跑），然後仰轉（rotate）（把機頭抬起來），起飛！！心裡雖然很興奮，但身體並沒辦法像日劇good luck裡木村拓哉那樣：「哇~厶～ㄍㄝ（す～け）~~哈哈哈~~」雖然我的嘴角有微微的上揚了一下，但耳邊馬上傳來教官的細心提醒「pitch up, pitch up…nono, too much, pitch down, pitch down, right rudder, right rudder…..」「oops!!」馬上將我的思緒拉回眼前不穩定的飛行姿態，著實讓人強烈的感受到教官的認真與貼心！好吧，那是日劇…



不過在飛行適應這方面，一定要感謝一下我的爸媽，賜給了我這麼一個不會暈機的身體，讓我在飛行的過程中不受暈機之苦，可以更專心在自己的飛行學習上，用身體來操控飛行，用頭腦來計算飛行，用心來感受飛行！！


而這個不暈機的體質有多有效呢，就連在作spin課程飛行的時候也不受影響！不管是直接進spin、側飛、倒飛、loop、hummer head直接進spin，身體都不會覺得不舒服，讓我可以好好的體會這些動作所帶來的刺激與樂趣！！真的很讚！ ^^

下大雪的天氣上學去！！

前兩個星期，由於大風雪來報到，風大雪猛，機場常不得不關閉，所以我們的飛行課程也常因而被取消，但也因此也讓我們的生活有了一點可以喘口氣的機會，緩和一下生活步調，讓頭腦和身體都可以休息一下，不然這樣長久下去，真的是很刺激！！


到目前為止，這裡的生活算是安頓下來了，已經適應了這裡的氣侯與生活方式，慢慢的可以搞懂週遭的環境。而在飛行方面，慢慢的可以抓到航管的節奏，也逐漸可以掌握飛機的反應，雖然距離純熟的控制還有一段距離，但一定會越來越好的！ ^^

在這裡學飛的這段時間，非常深刻的感受到飛行真的是一件很有趣、很開心的事情，雖然有很多書要讀，雖然每一個學習目標會有壓力，雖然有時要早起會睡眠不足，但只要一碰到飛機，所有的一切都會歸於平靜，腦子裡只剩下要把飛機掌握在手裡這件事，再一次的體驗在空中移動的樂趣，並從中得到更多的成長！！


目前進度已經完成了Block 1的check ride，也剛完成第一次的solo flight，而這一切都只是個開始，未來還有無數的挑戰在等著，繼續飛向遠方的天空！耶！！ ^^

期末考結束！！！

哈哈哈，上一篇是期中考結束的時候寫的，沒想到這一篇就直接跳到期末考結束了！！看來我在寫部落格這件事上，真的可以把「懶」這個特質發揮得相當的好呀！！（挺）

期中考結束過關後，得到培訓學員專用戰袍！

從期中考到期末考這段時間，很明顯得覺得時間過得更快了，我想和適應了這邊的生活有關，總覺得從星期日晚上收假開始，晚上運動了三次之後，就到了星期四晚上的莒光夜，然後就是星期五下午的放假了，接下來的週休二日咻一下過去後，這個循環又再來一次！而在一次又一次的循環中，固定的吃飯、上課、複習、睡覺，感受不到大樓外的天氣是如何，新的課程在這樣的循環中不斷的加進來，同學們臉上所展現的疲勞感也不斷的增加！不過呢，這其中還是有很多有趣的地方的啦，所以同學們累歸累，每天還是很開心的搞笑和學習！！ ^^

練程序（procedure）很好用的圖！

這段時間的課程更加進階了，飛行課程方面從目視飛行的科目（Private Pilot License）變成了儀器飛行科目（Instrument），航圖和規則變得更加繁雜，氣象學開始學習看報告（METAR, routine aeronautic weather report）、預報（TAF, terminal aerodrome forecast）、一堆其他的天氣圖，也學習了關於氣團、危害天氣的知識，其他還有飛機性能（performance）、電子導航（electrical navigation）、航空法規、各種飛行程序，和電腦輔助飛行訓練（PCATD）。其實看來起來，要學的科目和期中考之前比較來是比較少，但由於都更加深入了，所以需要消化的時間比較長，感受不大一樣！


剛剛這兩段，寫完了之後，自己回頭看都覺得怎麼寫得好像很沈重呀！！但一時間也不知道要怎麼把它修飾得歡樂一點（因為那段時間真的頗累…哈！ ^^"），所以接下來就講一點輕鬆一點的吧！

BOSE QC-15

隨著時間的過去，也越來越接近我們出國的時間了，所以大家在讀書之餘，也開始打聽關於耳機、太陽眼鏡、衣服之類的情報。


關於耳機，有的人覺得出國就直接用學校發的耳機就好，但根據前輩們的經驗，由於學校發的耳機只到堪用等級而已，所以有頗高比例的人都有自備耳機，而是否具備抗噪功能、配戴的舒適性、價格自然成為大家考量的重點。我個人是決定使用BOSE的QC-15，這款耳機原則上是屬於音樂耳機，音樂非常的好，而雖然並不是針對pilot所設計的，但抗噪功能強大，只要接上麥克風套件就可以變成pilot使用的耳機，而且平常不飛的時候，還可以回復成音樂耳機來使用，算是還蠻實用的！！

我所選擇的PORSCHE DESIGN P' 8940

太陽眼鏡方面，當然也是一項絕對不可缺少的配備，因為眼睛是飛行員超級超級重要的器官，而一飛上天，常常要看著天空，有時又會有地面的反射陽光，所以如果沒有太陽眼鏡來保護眼睛的話，眼睛可是很容易受傷的呢！！當然，不否認選對太陽眼鏡也可以提升身為一個飛行員的帥氣程度啦！哈哈！


根據每個人的臉型不同，所適合的太陽眼鏡造型也不大相同，所以大家也常常一起看各種造型的太陽眼鏡，其中最多人喜歡的，當然就是在飛行界相當有名的Rayban（雷朋）了，這款在美國空軍流行出來的品牌，常常被當成飛行員帥氣的象徵，甚至有人開玩笑的說：「身為一個飛行員飛得不好沒關係，但一定要有一支雷朋！」哈哈！！而除了造型之外，要不要配度數也是同學們考慮的一個重點。因為大家普遍都有近視，如果太陽眼鏡沒有度數的話，那就是要戴隱形眼鏡上去飛了，而空中的氣壓和溼度會不會讓隱形眼鏡變得不好戴是一個要考慮的地方。但如果太陽眼鏡要配度數的話，則變成要和一般的眼鏡換來換去，而且有些造型的太陽眼鏡是沒辦法搭配度數的，所以大家都在多方考慮之後作出了自己最適合的選擇。

第一階段訓練破關後，得到飛行箱和大熊裝！^^

在衣服方面，因為North Dakota在冬天是個非常冷的地方，所以防寒衣物就又是準備的一個重點。不過因為那些衣服在美國買真的會比台灣便宜很多，所以有蠻多同學是偏向先用台灣已有的衣服先擋一下，到了美國再快點找時間去買，這樣可以省下不少錢。


在美國學飛的這段期間，我們的飛行裝不像是一般航空公司所穿的白襯衫、西裝褲、深色領帶，肩膀上在後來還可以掛一條金槓，而是很像是維修人員所穿，俗稱「大熊裝」的衣服，雖然沒有那麼帥氣，但聽說在作機外檢查的時候可以更自在，因為不用怕油和其他的髒污沾到衣服，也算是一個優點！呵呵！


期末考結束了之後，現在是我們的假期開始了，以往的班級在這時候只有三天的假期，要在這段時間內辦好所有的事情、和家人與朋友聚聚，然後就出國去了。但是因為今年的春節來得特別的早，所以我們很幸運的可以在台灣先過完春節再出發，假期變成將近兩個星期，雖然其實還是不長，但已經讓大家覺得相當開心了！


我們出發的時間為2月1日，將在西雅圖轉機，再經由Minneapolis轉機，飛到目的地Grand Forks，下一階段的訓練終於可以摸到真飛機了！哇哈哈哈！！學了這麼多東西終於可以好好發揮、驗證，終於可以真正飛上天空，好好的享受飛行的樂趣，也享受美國大學校園的氣氛，總之……令人期待！！！！ ^^